1)	
a)	Z čeho usuzujete, že je varianta JIH nejlepší, prosím uveďte konkrétní body, ne pouze odkaz na posudky.
b)	Z čeho usuzujete, že je varianta JIH nejbezpečnější, prosím uveďte konkrétní body, ne pouze odkaz na posudky.
c)	V čem se liší bezpečnost varianty JIH a Střed, prosím uveďte konkrétní body.
2)	
a)	Jaká bude v tomto úseku Dejvice – Veleslavín skutečná délka jízdy vlaku rychlostí 120 km
b)	Jak ovlivňuje rozdíl průjezdu časů 4 až 5 mezi variantou JIH a Střed úsekem Dejvice-Veleslavín vámi zmíněnou  prokázanou efektivnost studie proveditelnosti
c)	Jaká je rozjezdová (zábrzdná vzdálenost) vlaku od (ke) ke značce tuto rychlost dovolující (zakazující)
d)	Jaký druh vlakové soupravy bude v uvedeném úseku jezdit (nezajímá mě výrobce) – prosím uveďte:
i)	celkový příkon a výkon trakčních motorů soupravy nezbytný k překonání stoupání v tomto úseku
ii)	délku vlakové soupravy
iii)	počet náprav soupravy
3)	Proč jste se nerozhodl /nenavrhl v dalším jednání CKMD/ přes velice blízké hodnocení varianty JIH a Střed podle níže uvedených závazných Zásad Politiky územního rozvoje ČR v prospěch občanů dotčené oblasti Břevnova a Střešovic, tj. pro variantu STŘED, přestože i tato varianta nabízí pro Prahu i Kladno stejné benefity a přináší tak automaticky prospěch i obyvatelům celé Prahy a České republiky, jak uvedeno výše.
4)	Náměstek ředitele Stavební správy Západ pan Ing. Bazgier na jednání zastupitelů Prahy 6 dne 27.11.2020 uvedl, že dle usnesení zastupitelů MČ Praha 6 z 20.2.2020 byl firmou SUDOP zpracován geotechnický a hydrologický průzkum. V kontextu Ing. Bazgier hovoří o dvou dokumentech. Neuvedl, jaké oblasti nebo kterých variant se tyto dokumenty týkají. Proto nemohu uvést jejich přesný název. Vzhledem k tomu, že o těchto dokumentech hovoří osobně pan Ing. Bazgier, předpokládám, že je SŽ zcela jistě identifikuje pod správným názvem a žádám o jejich zaslání.