1. Je již hotová Aktualizace studie proveditelnosti tratě Plzeň–České Budějovice v
úseku Horažďovice–České Budějovice? Pokud ano, žádám o její poskytnutí; pokud
nikoli, žádám o sdělení data, kdy by mohla být dostupná, pokud toto lze aspoň
přibližně sdělit.
2. Plány SŽ uvažují s výstavbou novostavby tratě v oblasti Bezpráví pro řešení
tamního kapacitního hrdla. Existuje dokument či informace, proč tato stavba není
nejvyššími prioritami, s ohledem na výrazný dopad do jízdních dob a kapacit
dráhy?
3. Jaký orgán či osoba určuje, jaké jsou kdy a pro jaké úseky zadány studie
proveditelnosti a kdo určuje využité zdroje dat, vstupující do modelů jednotlivých
složek studií?
4. Existuje stále územní rezerva na trať Praha – Plzeň dle Studie proveditelnosti tratě
Praha-Smíchov – Plzeň (2010, SUDOP)? Pokud nikoli, kdy byla zrušena a kým?
5. Na základě čeho Správa železnic rozhoduje, zda-li trať bude či nebude vybavena
rychlostníky pro vozidla s naklápěcí technikou?
6. Eviduje Správa železnic zpoždění ze stanic v dopravních špičkách u vlakových
spojů? Pokud ano, žádám o poskytnutí informací, co (zdali něco) činí pro
maximální zrychlení výměny cestujících skrze informační systém v její správě.
7. V návaznosti na bod 6:
7.1. Existuje na Správě železnic harmonogram na změnu informačního systému ve
stanicích na sektory?
7.2. Pro železniční stanice Plzeň hl.n. a České Budějovice: Kdy bude využíváno
sektorů skutečně dle jejich smyslu, nikoli pouze v přibližném mapování vůči
původním dělení stanic typu Východ:Západ – případně prosím o informaci, jak
v těchto stanicích sektory fungují teď? Není tomu z pohledu cestujícího tak
jako ve Švýcarsku nebo Rakousku.
7.3. Jsou informační systémy Správy železnic připraveny na zobrazování řazení
vlaků minimálně u nově rekonstruovaných stanic?
7.4. Proč nejsou příčiny zpoždění (alespoň u událostí typu srážka vlaku s osobou
nebo podobně) hlášeny i v cizím jazyce?
7.5. Plánuje Správa železnic nasadit hlasovou syntézu, čímž by byla umožněna
výrazně větší variabilita hlášení?
8. Existuje nebo plánuje se datová výměna se sousedními správami infrastruktur či
na úrovni EU skrze centrální datové rozhraní tak, aby dopravci mohli zobrazovat
stav u mezinárodních spojů v celé jejich trase bez nutnosti bilaterálních jednání
mezi sebou?